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IT之家 7 月 28 日音信，据路透社报说念，最近几天，一些全球最大的汽车制造商们发布的公告清楚，他们正在走向天渊之隔的说念路：面临中国市集的变化皇冠篮球走地比分，通用汽车和一些德国品牌正押注于新的电动汽车，而丰田和其他公司则转向了削减资本的模式。

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中国汽车工业协会（CAAM）的数据清楚，中国汽车品牌在 2023 年上半年占据了 53% 的份额，这使得中国品牌初度成为全球最大汽车市集的引导者。

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多年来，国际汽车巨头与中国国有配合伙伴主导了市集，但在转向快速增长的电动汽车市集方面进展逐渐。这种逐渐让国际车企付出了腾贵代价。CAAM 的数据清楚，特斯拉是上半年惟逐个个发达较好的国际品牌，在中国市集受接待进度跨越了，该公司最大的工场也在中国。

另一方面，高慢的价钱战也给厂商们的中国市集利润率带来了更大压力。一些汽车制造商正在削减产量和裁人，包括丰田和三菱。一家上海的酌量公司崇拜东说念主暗示，厂商们别无礼聘，只可加倍降价，其中也包括宇宙汽车和通用汽车。

8月8日，美国财政部挂牌发售价值420亿美元的3年期美国国债，9日挂牌发售380亿美元的10年期美债，10日挂牌发售230亿美元的30年期美债。由此，从8月14日起的一周内，美国财政部增加1030亿美元的巨额债务，大约相当于7424亿元。美国财政部计划在今年前三季度发行1万亿美元的巨额债务，约为7.21万亿元，超出去年全年的发行量，而仅在今年5月，即较去年同期多发行了70亿美元。

宇宙汽车自 2022 年末以来销量一直被杰出。IT之家此前报说念，该公司近日文告了两项旨在牢固其在华地位的公约：与中国的小鹏公司配合，从 2026 年运行坐褥两款搭载小鹏软件的新车型，并经营与中国配合伙伴上汽集团聚积开发奥迪新车型和一个新平台。

通用汽车上半年在中国市集的销量下落了 9%，这包括别克、雪佛兰和凯迪拉克。该公司一直但愿在其 Ultium 平台上开发的电动汽车能扭转场地。自客岁第一款 Ultium 车型凯迪拉克 Lyriq 发售以来，通用汽车已售出跨越 12000 辆基于 Ultium 的电动汽车，上个月，Lyriq 在中国的售价下调了 14%。

通用汽车 CEO 玛丽・芭拉（Mary Barra）在近日的电话会议上告诉投资者：“咱们必须以得当的价钱和得当的技能（在中国）推出得当的电动汽车。”

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起亚中国首席运营官杨洪海 6 月在一个行业论坛上暗示：“咱们会让敌东说念主先打，之后咱们会带着丰厚的资金和技能杀回归，把他们带走。咱们并莫得撤废市集，只是礼聘在更得当的时间回归。”他还暗示，起亚将于 8 月以入口的方法在中国市集推出首款电动汽车 EV6。

相通不撤废的还有良马。数据清楚，上半年梅赛德斯-飞奔、良马和宇宙旗下的奥迪在中国的市集份额基本执平，此前这些品牌在某些情况下提供了跨越 25% 的经销商扣头。良马此前文告加多在中国的居品研发投资，并在上海开拓了一个新的研发中心，以开发将在全球市集销售的电动汽车。

与此同期，也有东说念主在后退。三菱汽车此前关闭了与一家结伴伙伴坐褥欧蓝德 SUV 的工场，两家公司在销量大幅下滑后试图就重组事宜进行谈判。丰田也镌汰了一家中国结伴工场的坐褥速率，并罢黜了约 1000 名合同工。

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日产汽车将向中国市集带来四款新车型，包括电动汽车，但该公司本周也暗示，将接洽从中国出口汽车到其他地区，以愚弄中国的资本上风。特斯拉、良马、福特和雷诺也在接洽或已接受这一策略。

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一位上海的汽车分析师暗示：“中国不单是是卖汽车的场地，亦然一个股东领域经济的场地。中国能镌汰你的资本，缓助你的国际竞争力。”